Навигация: К началу /Производство шин.

Конструкция автошин

Материалом для изготовления шин являются резина, которая изготавливается из натурального или синтетического каучука и ткань — корд (которая может быть изготовлена в виде металлических, либо нейлоновых нитей).
Шина состоит из: каркаса, протектора, слоев брекера, борта и боковой части.
Каркас состоит из прорезиненных нитей корда.  Бывает текстильным, металлическим или стеклянным. В легковых шинах применяется текстиль и стекло. Металлокорд — в грузовых. Стекловолокно выгодно тем, что отличается абсолютной стойкостью к гниению и растягиванию. Шины меньше разнашиваются и меньше подвержены порче в условиях высокой влажности и температуры при использовании стекловолокна. В зависимости от расположения нитей корда в каркасе различают шины:
• радиальные
• диагональные
В радиальных шинах нити корда располагаются вдоль радиуса колеса. В диагональных шинах нити корда располагаются под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины более жесткие, чем и  обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта,  меньшим расходом топлива. Из-за возможности изменять количество слоёв каркаса и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса, что снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Протектор так же легче высвобождает тепло — возможно увеличение толщины протектора и увеличение глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. Поэтому в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически вытеснили диагональные.
Между каркасом и протектором находится Брекер, предназначенный для защиты каркаса от ударов и для защиты камеры от проколов. Изготавливается из толстого слоя резины (в лёгких шинах) или скрещенных слоёв металлокорда.
Протектор необходим для сцепления шин с дорогой. Он же обладает определенным рисунком, который, который различается в зависимости от назначения шины. Шины высокой проходимости имеют более глубокий рисунок протектора. Рисунок и конструкция протектора заключаются в задаче  отведения воды и грязи из канавок протектора и стремлением снизить шум при качении. Но главная задача протектора — обеспечить надежный контакт колеса с дорогой при её неровности и при неблагоприятных условиях в таких как дождь, грязь, снег и т.д. Но эффективно удалять воду из пятна контакта протектор лишь в силах до определенной скорости, выше которой жидкость физически не сможет полностью удаляться из пятна контакта, и автомобиль потеряет сцепление с дорожным покрытием, а, следовательно, и управление. Этот эффект носит название аквапланирование. На сухих  дорогах протектор снижает коэффициент сцепления из-за меньшей площади пятна контакта, по сравнению с шиной без протектора (slick tire). Из-за этого на гоночных автомобилях в сухую погоду используются шины с гладким протектором, либо без протектора.

Теги: Конструкция автошин

Новые статьи: