Навигация: К началу /Статьи о шинах

Сопротивление качению

При движении автомобиля и вследствие колеса, часть энергии шины тратится на деформацию - перемещения пятна контакта.  На сопротивление качению тратится до 25 %-30 % энергии топлива. Но этот процент так же зависит и от скорости автомобиля. На больших скоростях он ничтожно мал.

Сопротивление качению зависит от многих  эксплуатационных факторов:

1) Конструкция самой шины. 2) Давление воздуха в шине. 3) Температура. 4) Нагрузка. 5) Скорость движения автомобиля. 6) Состояние дорожного покрытия.

Велико влияние эксплутации и его факторов на величину момента сопротивления качению. С повышением темпиратуры и  давления воздуха в шине сопротивление качению уменьшается. Наименьшее сопротивление качению наблюдается при нагрузке, близкой к действительной. С увеличением степени изношенности шины оно уменьшается.

В наибольшей степени сопротивление качению зависит от  количества слоев и расположение нитей корда, толщине и состоянию протектора. Уменьшение количества слоев корда, толщины протектора, применение синтетических материалов, всё это приводит к снижению сопротивления качению. С увеличением размера шины, его диаметра, при прочих равных условиях сопротивление качению аналогично снижается

При движении автомобиля по мягким или грязным  поверхностям затрачивается дополнительная работа на деформирование грунта или выдавливание грязи и влаги, находящихся в зоне контакта колеса с дорогой. На дорогах с твердым покрытием сопротивление качению  зависит  во многом от размера и характера неровностей дороги.

По показанию исследований заметно, что при движении автомобиля со скоростью до 50 км/ч сопротивление качению можно считать постоянным. Интенсивное увеличение сопротивления качению заметно при скорости свыше 100 км/ч. Объяснимо это увеличением затрат энергии при ударах и колебательных процессах, происходящих при высоких скоростях движения в шине.

Теги: свойства автошин

Новые статьи: